近日，盛传已久的吉利L品牌-LynkCo终于在亮相了，首发会竟然在德国柏林举行？这大概是第一次自主品牌在国外开首发会，难道真如大家所想的一样LynkCo是个欧洲血统的沃尔沃？而且发布的两款新车都有很强的欧洲设计感，又用的是与之后发布的沃尔沃XC40一样的CMA平台。但小么可以很负责的告诉你LynkCo没有这么简单~，不信可以继续看下去。 很浓郁的欧洲设计感LynkCo一共发布了两款车型，一是LYNK概念轿跑，是那种外形很炫、肯定不量产的那种，所以就不多说了。相反倒是名为LynkCo 01的SUV更引人关注，毕竟该车与量产版相差不大。而且01概念车的造型也广受网友争议，有人说像保时捷，有人说像起亚。小么倒是有其他看法，该车的某些元素有点像菲亚特-古贝。特别是前脸，大家不妨看看。 当然设计的是否好看，这些都是主观因素，青菜萝卜各有所爱嘛。但有一点可以肯定的，LynkCo的设计元素并不像帝豪GS一样有太多的中国元素。反而在其细节上处处体现了欧洲设计感，有种看不惯的美感。在内饰方面也是如此，简单明了的线条就像是宜家的家具。通过这些不难看出，LynkCo是针对欧洲市场的，这也解释了首发会为什么会在柏林。（以下超多车型大图） 一个成熟的新品牌LynkCo官方宣称量产车型将用CMA平台，该平台类似于大众的MQB平台。通用性极其的高，覆盖从小型、紧凑型和中型车以及相对应的SUV产品。动力系统使用的是沃尔沃旗下的1.5T三缸、2.0T四缸发动机，甚至还可能会推出混动和纯电动。与之搭载的全新的7速双离合变速箱，高配还会有四驱系统。总体来看就是套用一些沃尔沃现有的模板，再做一些调整，可以说量产车总体都比较成熟。 看到这里很多朋友都确信这是一款便宜的沃尔沃，要是价格在15万左右就很有性价比了。但事情并没有这么简单，因为整场首发会沃尔沃副总裁Peter Mertens都没提“性价比”三个字，一直在强调LynkCo是“最能代表智能互联技术的产品”。智能互联?这词有点耳熟！ 智能互联到底能对汽车行业产生什么影响？汽车上所谓的智能互联已经不是个新鲜玩意儿了，高端点的有谷歌造无人驾驶汽车。低端点的就是奔驰这样，远程解锁车门、闪光鸣笛。前者短期内不可能实现，后者基本上没有什么用。但大家注意我的小标题，智能互联到底能对汽车行业产生什么影响？汽车行业！而不是汽车本身！ LynkCo的智能互联在小么看来是做了两方面。一是与阿里巴巴、微软等大型互联网公司合作，开放LynkCo车型的API（应用程序编程接口）。也就是说LynkCo像是一个智能手机一样，很多软件的功能可以通过第三方开发。在硬件允许的情况和一些外置的汽车数码产品（行车记录仪、外接充电器之类），可能会出现很多意想不到的功能。比如特色自驾游导航、离开车时随身物品提醒，疲劳驾驶时播放提神的音乐，小么不是这方面专家，汽车专用APP的开发还要靠专家。不过可以肯定的是，LynkCo的潜力将大大优于传统汽车。奔驰的智能互联好比诺基亚的塞班系统，LynkCo则是iPhone的ios。而且极有可能像四窗一键升降、自动头灯、车内灯等，只是电脑调教的功能会成为标配。LynkCo的智能互联是第三方与汽车的互联。 二是LynkCo将采取网上销售的模式，直接通过经销商，保证价格做到最低！（听的像二手车网站的话-_-!）并且全世界价格一样，不会有不同的折扣。（想到了神车的区别对待）取消新车成千上万的配件，保证最快的交付到消费者手中。通过互联分享，随时可以上门修车，到用户家中取车，修完后再送到用户手中。基本上厂家做了网上汽车商城、上门维修保养等一系列APP做的事情，这可够狠的！ LynkCo的智能互联是消费者与汽车厂商的互联，直接不让其他公司赚钱了。但对于消费者来说，其实是一件好事。毕竟在新车售价和养车成本上肯定是比传统低的，而且可以通过智能互联形成一个有效的“消费者协会”。这位车主开车碰到什么问题，马上就可以分享给其他车主。 总结一下，LynkCo的车型本身并没有什么特色。基于现有的沃尔沃平台，可以说是一个成熟的新品牌。但LynkCo的目标不仅仅是买一款车这么简单，而是改变整个汽车行业的模式。相比与丰田、福特这些传统行业，LynkCo利用智能互联的技术所创造出来的竞争力将是一大威胁。小么也十分期待2017年底的正式上市，到时候你们会不会考虑买呢？